北斗衛星(xing)導航系統(Bei Dou Navigation Satellite System，BDS)，作為土(tu)生土(tu)長(chang)的中國孩子，即將(jiang)迎來“成人禮”。

2000年，中國(guo)開始進行北(bei)斗導(dao)航系(xi)統試驗，發射(she)北(bei)斗一代導(dao)航衛星，開啟自主導(dao)航系(xi)統研(yan)發之路。

18年(nian)來(lai)，從北(bei)斗(dou)一(yi)代(dai)到北(bei)斗(dou)三代(dai)，共(gong)有三十二顆(ke)北(bei)斗(dou)導航衛(wei)星成功發射，中(zhong)國北(bei)斗(dou)成為繼美(mei)國GPS、俄羅(luo)斯格洛納(na)斯(GLONASS)、歐洲伽利略(GALILEO)之(zhi)后的(de)全球(qiu)第四大衛(wei)星導航系統。

目前，中國北(bei)斗系(xi)統(tong)已覆蓋(gai)巴基斯坦、沙(sha)特(te)、緬(mian)甸(dian)等近30個“一帶一路”沿線(xian)國家，為27億(yi)人口提供服務，并計劃在2018年(nian)左右完成18顆(ke)北斗(dou)衛星發射，為“一帶一路”沿線國家提供(gong)基本服務，在2020年實現全球導航能(neng)力。

隨著北(bei)斗導航(hang)(hang)系統的(de)逐步成熟，關于北(bei)斗導航(hang)(hang)的(de)諸多新聞不時流出(chu)。那(nei)么，北(bei)斗導航(hang)(hang)真實的(de)發展情況怎樣(yang)?還面臨哪些問(wen)題?

“目前(qian)北斗導(dao)航的發展與之前(qian)相比已(yi)經有很大(da)進步，但(dan)是想要全面推廣到社會生活(huo)的方方面面還有差距。”獨立電信分析(xi)師(shi)付亮在接受《通(tong)信產業報(bao)》(網)專(zhuan)訪時(shi)表示(shi)。

2020年(nian)實(shi)現(xian)全球導(dao)航

實際上，我國北斗導(dao)航發展歷(li)程歷(li)經三個階段(duan)，即從第一(yi)代北斗導(dao)航衛星(北斗(dou)一號(hao))到第(di)三代北斗(dou)導航衛星(北(bei)斗(dou)三號(hao))。

北(bei)斗一號屬于(yu)北(bei)斗導航(hang)試驗階段，從2000年10月開(kai)始，先后發射了三(san)顆衛星，主(zhu)要(yao)是面(mian)向(xiang)中國(guo)國(guo)內提供服務;北斗(dou)二號是2007年(nian)4月開始，共發(fa)射了29顆衛星，目標是覆蓋中國及其(qi)周邊地(di)區(qu);北(bei)斗三號是2017年11月開(kai)始，首批組網(wang)衛星(xing)(2顆)以“一箭雙星(xing)”的(de)發射(she)方(fang)式升空，計劃在(zai)2020年(nian)建成全球導航系統(tong)。

目前，北斗全球系統建(jian)設正(zheng)在加速推進，已發射5顆(ke)試驗衛星，預計逐步提(ti)升定位授時(shi)精度、抗干擾、系統(tong)容量等性(xing)能，在2020年具備全(quan)球服務能力。

與此(ci)同時，北(bei)斗衛(wei)星(xing)導(dao)航系(xi)(xi)統的(de)建設(she)(she)要(yao)遵循開放性(xing)和自主性(xing)，即北(bei)斗導(dao)航的(de)建設(she)(she)目標是為全(quan)球(qiu)用(yong)戶提供(gong)高(gao)質量的(de)免費服務，除(chu)了真正實現中國(guo)(guo)獨立自主研發之外，也要(yao)積(ji)極與世界各國(guo)(guo)開展廣泛而深入的(de)交流與合作，促進各衛(wei)星(xing)導(dao)航系(xi)(xi)統間(jian)的(de)兼容(rong)與互操作，推動衛(wei)星(xing)導(dao)航技(ji)術與產(chan)業的(de)發展。

“時間、空間信息是國民經濟不可(ke)或缺的(de)基(ji)礎(chu)設施，中國必須掌(zhang)握自(zi)主(zhu)可(ke)控的(de)衛星導航技(ji)術。在(zai)自(zi)主(zhu)可(ke)控的(de)基(ji)礎(chu)上，中國的(de)北(bei)斗(dou)導航技(ji)術需要(yao)探索和GPS等(deng)其它衛星(xing)導航系統(tong)的兼容和互相操作，以(yi)增(zeng)加定(ding)位精度和服(fu)務質量，以(yi)推動地面(mian)應用的發(fa)展。”中國科學(xue)院院士孫家棟曾(ceng)在接(jie)受某媒體(ti)采訪時表示。

在自(zi)主(zhu)研發方面(mian)，衛星導(dao)(dao)航的(de)基(ji)礎產(chan)(chan)品主(zhu)要(yao)包(bao)含芯(xin)片、模塊(kuai)、天(tian)線、板卡等，目(mu)前我國已經實(shi)現衛星導(dao)(dao)航基(ji)礎產(chan)(chan)品的(de)自(zi)主(zhu)可控，形成完(wan)整(zheng)產(chan)(chan)業鏈(lian)。

芯(xin)片作(zuo)為衛星導航(hang)基礎產品的核心，近年來(lai)正逐步(bu)擺脫過度依(yi)賴美國GPS芯片的困境，以(yi)航天華(hua)訊、北斗星通(tong)、海格(ge)通(tong)信（002465）、華力創通（300045）、中海達(da)（300177）、東方聯星(xing)、國騰電子(zi)、泰斗微電子(zi)、華大北斗、振芯科(ke)技（300101）等(deng)為代表(biao)的企業正(zheng)助力(li)中國北斗行業走出(chu)“缺芯”之痛。數據顯示，截至(zhi)2017年4月,北斗導航(hang)型芯片模塊銷售已突破3000萬片,高精度板卡和天線的銷量分別占據國內市(shi)場30%和90%的份(fen)額,并輸出至70余(yu)個國家(jia)和地區。

在開放性方面，北(bei)斗衛星(xing)導航系統已經與(yu)GPS、GLONASS進行兼容性操(cao)(cao)作。據悉，要想實現不(bu)同衛星(xing)(xing)導航系統的兼容，涉及(ji)頻(pin)譜、軌道(dao)的協調(diao)、衛星(xing)(xing)間互相操(cao)(cao)作等問(wen)題，頻(pin)譜、軌道(dao)的協調(diao)相對(dui)容易，而互操(cao)(cao)作卻具有一定難度。

社會領域滲(shen)透不(bu)足

雖然北(bei)斗導航已經具備(bei)區域定位(wei)能力，并(bing)逐步(bu)形成完整的自主研發產業鏈，但目前(qian)其在社(she)會生活等領域的滲透率卻并(bing)不高。

根(gen)據試驗評估(gu)，在北斗衛星數量(liang)分布較好的地區，北斗系(xi)統信號(hao)質量(liang)總體上與GPS相當，定位精(jing)度能夠達(da)到10米，測(ce)速精度(du)0.2米/秒，授時精度10納(na)秒，可在(zai)全(quan)球范圍(wei)內(nei)全(quan)天(tian)候、全(quan)天(tian)時為各類用戶(hu)提供高精度、高可靠定(ding)位、導航、授時服務，并具短報文通信能(neng)力，已(yi)經初步具備區域導航、定(ding)位和(he)授時能(neng)力。

與此同(tong)時，目前市面上的大(da)部(bu)分手機(ji)，諸如華為、小米(mi)、努比亞、OPPO、vivo等品牌智(zhi)能(neng)手(shou)(shou)機(ji)均(jun)支持(chi)北斗導(dao)航。因為，手(shou)(shou)機(ji)支持(chi)北斗導(dao)航主要(yao)與手(shou)(shou)機(ji)定位芯(xin)片有關，而目(mu)前手(shou)(shou)機(ji)主流芯(xin)片廠商高通、聯發科、華(hua)為海(hai)思旗下的大部分芯(xin)片產品均(jun)支持(chi)北斗導(dao)航。

因此，理(li)論上，北斗衛(wei)星導航系統能(neng)夠應用(yong)于(yu)交(jiao)通、農(nong)業、林業、漁業、公安、防(fang)震(zhen)減(jian)災、特殊關愛、大眾(zhong)應用(yong)、電力、金(jin)融、產(chan)業等各行各業。

但實際上，目前北斗(dou)導航系統(tong)的(de)大生態(tai)尚(shang)未形成，在中國，只有(you)特定領(ling)(ling)域、海事(shi)領(ling)(ling)域由北斗(dou)導航主(zhu)導，其他領(ling)(ling)域還大多依賴GPS系統，諸(zhu)如在通信領域，現(xian)下中國絕大多(duo)數(shu)的通信基站都(dou)依(yi)靠GPS進行授(shou)時和(he)定位，而這將(jiang)存(cun)在較(jiao)大的(de)風險和(he)不確定性。

一位(wei)通信專家在撰文中指出，除了軍工積極應用(yong)北斗系統外(wai)，政務、通信、鐵路、船務等基礎設施領(ling)域，以及一些新(xin)興的產業(ye)如(ru)互(hu)聯網+、車聯網、銀(yin)聯網、無人機等，基本依賴GPS進行(xing)授時和定位，安全風險(xian)很高。

仍(reng)需積累

為什么北斗導航還無法深入(ru)滲透到社會(hui)生活方方面面?

總結起來(lai)可以歸納出三點原因。首先，GPS導(dao)航起(qi)步早(zao)(zao)，早(zao)(zao)在1994年，24顆GPS衛(wei)星星座就(jiu)己布(bu)設完成，全球覆蓋可高(gao)達(da)98%。而北斗導航起步(bu)晚，目前只(zhi)能在中(zhong)國和周邊范(fan)圍(wei)覆蓋(gai)。

其次(ci)，GPS因為(wei)進入市場早，已(yi)經滲透到(dao)社(she)會生活的方(fang)方(fang)面面，在全球已(yi)擁有超過90%的市(shi)場份額(e)，因此，市(shi)場對GPS已經有足夠認(ren)可度，而(er)北(bei)斗導(dao)航要想(xiang)打(da)入市(shi)場(chang)還(huan)(huan)需時日。最(zui)后，目前包括北(bei)斗導(dao)航芯片等總體成本與(yu)國外(wai)還(huan)(huan)有較大差距。

針對這些(xie)問題(ti)，付亮從(cong)宣傳和(he)資(zi)金投入(ru)兩方面提(ti)出(chu)建議。具體來說，首先(xian)，從(cong)宣傳上，要多給(gei)北(bei)斗相關(guan)產業(ye)提(ti)供展(zhan)示機會，讓行業(ye)對北(bei)斗導航有(you)更(geng)多認可。

其次，企業要使用北斗導航一(yi)(yi)定(ding)會存(cun)在一(yi)(yi)定(ding)顧(gu)慮(lv)。因此，國家、企業應(ying)該(gai)給應(ying)用企業提供一(yi)(yi)些(xie)補貼，為(wei)企業分擔一(yi)(yi)些(xie)分險。

“目前(qian)，北斗導航(hang)系統發展困境只是時間(jian)問題，還需(xu)要逐步積累(lei)，才能讓更(geng)(geng)多企業(ye)認可，形(xing)成更(geng)(geng)大的產業(ye)規模(mo)。