北斗衛星導(dao)航系統(Bei Dou Navigation Satellite System，BDS)，作(zuo)為土生土長的中國孩子，即將(jiang)迎(ying)來“成人(ren)禮”。

2000年，中國開始進行北斗導(dao)(dao)航系統試(shi)驗，發(fa)射北斗一代(dai)導(dao)(dao)航衛星，開啟自主導(dao)(dao)航系統研發(fa)之路。

18年來，從(cong)北(bei)斗一代(dai)到(dao)北(bei)斗三代(dai)，共有三十二顆北(bei)斗導(dao)航衛(wei)星(xing)成功發射，中國北(bei)斗成為繼美國GPS、俄羅斯格(ge)洛納斯(GLONASS)、歐洲伽利略(lve)(GALILEO)之后(hou)的全(quan)球第四大衛星導航系統。

目(mu)前(qian)，中國北斗(dou)系統已覆(fu)蓋巴基斯坦、沙特、緬甸等近30個“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線國(guo)家，為27億(yi)人口提(ti)供服務，并計劃在2018年(nian)左右完成18顆北斗衛星發射，為(wei)“一帶一路”沿線國家(jia)提(ti)供基本服務，在2020年實現全球導航能力(li)。

隨著(zhu)北(bei)(bei)斗導航(hang)(hang)系統的(de)逐步成熟(shu)，關于北(bei)(bei)斗導航(hang)(hang)的(de)諸多新聞不(bu)時流出。那么，北(bei)(bei)斗導航(hang)(hang)真(zhen)實的(de)發(fa)展(zhan)情況怎樣?還面臨哪些問(wen)題(ti)?

“目(mu)前(qian)北斗導(dao)航的(de)發(fa)展與之前(qian)相(xiang)比已經有很(hen)大進步，但是想要全面(mian)(mian)推(tui)廣到社會(hui)生活的(de)方方面(mian)(mian)面(mian)(mian)還(huan)有差距。”獨立電信(xin)分析(xi)師付亮(liang)在接受《通(tong)信(xin)產(chan)業報(bao)》(網)專訪時表(biao)示。

2020年實現(xian)全(quan)球導航(hang)

實(shi)際上，我國北(bei)斗導航發展歷(li)程歷(li)經三(san)個(ge)階段，即(ji)從第(di)一代(dai)北(bei)斗導航衛星(北斗一號(hao))到第三(san)代北斗導航(hang)衛(wei)星(北斗三號)。

北斗(dou)(dou)一號屬于北斗(dou)(dou)導航試驗階段，從2000年10月開始(shi)，先后發射了三顆衛星，主要是面向中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)提(ti)供服務;北斗二號(hao)是2007年4月開始(shi)，共發射(she)了29顆衛星，目標是覆蓋中國及其周邊地區;北斗(dou)三號(hao)是2017年11月開始，首(shou)批組網衛(wei)星(2顆)以“一箭雙星(xing)”的(de)發射方式(shi)升(sheng)空(kong)，計劃在(zai)2020年(nian)建(jian)成全(quan)球導航(hang)系統(tong)。

目前，北斗(dou)全球系(xi)統(tong)建設正(zheng)在加速推進(jin)，已發射(she)5顆試驗衛星，預計逐步提升定(ding)位授時精度、抗(kang)干擾、系統(tong)容量等性(xing)能，在2020年具備全球服務(wu)能力。

與(yu)此同時，北斗衛(wei)星導(dao)航系統的(de)(de)(de)建(jian)設要遵循開放性(xing)和自主(zhu)性(xing)，即北斗導(dao)航的(de)(de)(de)建(jian)設目標是為(wei)全球用戶提供高質量的(de)(de)(de)免(mian)費(fei)服務，除了真正實現中國獨立(li)自主(zhu)研發之外(wai)，也要積極與(yu)世界各國開展(zhan)廣泛(fan)而深入(ru)的(de)(de)(de)交流與(yu)合作，促進各衛(wei)星導(dao)航系統間的(de)(de)(de)兼容與(yu)互操作，推(tui)動衛(wei)星導(dao)航技術與(yu)產(chan)業的(de)(de)(de)發展(zhan)。

“時(shi)間、空間信息(xi)是國(guo)(guo)民經濟不可或缺的基礎設施，中國(guo)(guo)必(bi)須掌握自主可控(kong)的衛(wei)星導航(hang)技術(shu)。在自主可控(kong)的基礎上，中國(guo)(guo)的北斗導航(hang)技術(shu)需要探(tan)索(suo)和(he)GPS等其它衛星導(dao)航系統(tong)的兼(jian)容和互相(xiang)操作，以增加定位精(jing)度和服(fu)務質量，以推動地面應用的發展(zhan)。”中國科學院院士(shi)孫家棟曾(ceng)在接受某媒體采訪時表示。

 在自主研發方面，衛(wei)星導(dao)航的(de)(de)基礎(chu)產品(pin)主要包含芯片、模塊、天線、板卡(ka)等，目前我國已經(jing)實現衛(wei)星導(dao)航基礎(chu)產品(pin)的(de)(de)自主可控，形成完整產業鏈(lian)。

芯片作為衛星導航基礎產品(pin)的核心(xin)，近年(nian)來(lai)正(zheng)逐步(bu)擺脫過(guo)度(du)依賴美國GPS芯片的困境，以航天華訊、北斗星通、海格通信(xin)（002465）、華力(li)創通（300045）、中海(hai)達（300177）、東方(fang)聯星、國騰電子、泰(tai)斗微電子、華大北斗、振芯科(ke)技（300101）等為代表(biao)的企(qi)業(ye)正助(zhu)力(li)中國北(bei)斗行業(ye)走出(chu)“缺芯”之痛。數據(ju)顯示，截至2017年4月,北斗導(dao)航(hang)型芯片模塊銷(xiao)售已突(tu)破3000萬片,高精度板(ban)卡和天線的(de)銷量分別占(zhan)據國(guo)內(nei)市場30%和(he)90%的份額,并輸(shu)出至(zhi)70余個國家和地區。

在開放性方面，北(bei)斗(dou)衛星導航(hang)系統已經與GPS、GLONASS進行(xing)兼容(rong)性操(cao)(cao)作(zuo)。據悉，要想(xiang)實現不同衛(wei)(wei)星導航系統的(de)(de)兼容(rong)，涉及頻譜、軌道(dao)(dao)的(de)(de)協(xie)調、衛(wei)(wei)星間互(hu)相操(cao)(cao)作(zuo)等(deng)問題，頻譜、軌道(dao)(dao)的(de)(de)協(xie)調相對容(rong)易，而互(hu)操(cao)(cao)作(zuo)卻(que)具有一定難度(du)。

社會領域滲(shen)透不足

雖然北(bei)斗導(dao)航已經具備區域定位能力(li)，并逐步形成(cheng)完整的自主(zhu)研發產業鏈，但(dan)目(mu)前(qian)其在社(she)會(hui)生活(huo)等(deng)領域的滲(shen)透(tou)率卻(que)并不高。

根據試(shi)驗評(ping)估，在北斗(dou)衛星數(shu)量分(fen)布較(jiao)好的地(di)區(qu)，北斗(dou)系統信號質量總體(ti)上與(yu)GPS相當，定位精度(du)能夠(gou)達到10米，測速精(jing)度0.2米/秒，授時精度10納秒，可在全球范圍(wei)內(nei)全天候、全天時(shi)為(wei)各類(lei)用戶提供(gong)高精度、高可靠定位、導航(hang)(hang)、授(shou)時(shi)服(fu)務，并具短報文通信能力(li)，已(yi)經(jing)初(chu)步(bu)具備區域導航(hang)(hang)、定位和授(shou)時(shi)能力(li)。

與此同(tong)時(shi)，目前市面(mian)上的大部分手機，諸如(ru)華為、小米(mi)、努比亞、OPPO、vivo等品牌智(zhi)能(neng)手機(ji)均支(zhi)持(chi)北(bei)(bei)(bei)斗(dou)導(dao)(dao)航。因為，手機(ji)支(zhi)持(chi)北(bei)(bei)(bei)斗(dou)導(dao)(dao)航主要與手機(ji)定位芯片有關，而目前手機(ji)主流芯片廠(chang)商高通、聯發科、華為海思旗下的(de)大(da)部分芯片產(chan)品均支(zhi)持(chi)北(bei)(bei)(bei)斗(dou)導(dao)(dao)航。

因此，理(li)論上(shang)，北(bei)斗衛星導航系統能夠應用于(yu)交通(tong)、農業(ye)、林業(ye)、漁(yu)業(ye)、公安、防(fang)震減災、特殊關(guan)愛(ai)、大眾應用、電力、金融、產(chan)業(ye)等各(ge)行各(ge)業(ye)。

但實際上，目(mu)前北斗(dou)導(dao)(dao)航系統的大(da)生態(tai)尚(shang)未形成，在中(zhong)國，只有(you)特定(ding)領域、海事領域由北斗(dou)導(dao)(dao)航主導(dao)(dao)，其他領域還大(da)多依賴(lai)GPS系統，諸如(ru)在通(tong)信領域，現下中國絕大多數的通(tong)信基站都依(yi)靠GPS進行授時和定(ding)位，而這將存在較大的(de)風險和不確(que)定(ding)性(xing)。

一(yi)(yi)位通信專(zhuan)家在撰文中(zhong)指出，除了軍工積極應用北(bei)斗系(xi)統外，政務、通信、鐵路、船務等基礎設施領域，以(yi)及一(yi)(yi)些新興(xing)的產業如(ru)互聯網+、車聯(lian)網、銀聯(lian)網、無(wu)人機等(deng)，基(ji)本依(yi)賴GPS進行授時和(he)定位，安全(quan)風險很高。

仍需(xu)積累

為什(shen)么北斗導航還無(wu)法深入(ru)滲透到社會生活方方面面?

總結起來可以(yi)歸納出三點(dian)原因。首先，GPS導航起(qi)步早，早在1994年(nian)，24顆GPS衛星星座就己布設完成，全球覆蓋可高達98%。而(er)北(bei)斗導航起步(bu)晚，目前只能在(zai)中國和周邊范圍覆(fu)蓋。

其(qi)次，GPS因(yin)為進入市(shi)場(chang)早，已經滲透到社會生活的方(fang)(fang)方(fang)(fang)面面，在全球已擁有超過90%的市場(chang)份額，因此，市場(chang)對GPS已經有(you)足夠認可度，而北斗導航要想打(da)入市場還(huan)需時日(ri)。最后，目前包括(kuo)北斗導航芯片等(deng)總(zong)體成(cheng)本與國外還(huan)有(you)較大差距。

針對這些(xie)問題(ti)，付亮從宣傳(chuan)和資金投入兩(liang)方(fang)面(mian)提出(chu)建議。具體來說，首先(xian)，從宣傳(chuan)上，要多(duo)給北(bei)斗相關產業(ye)提供展示(shi)機會(hui)，讓行(xing)業(ye)對北(bei)斗導(dao)航有更多(duo)認可。

其次，企(qi)業要(yao)使用(yong)北(bei)斗導航一(yi)定(ding)(ding)會存在一(yi)定(ding)(ding)顧慮。因此，國(guo)家、企(qi)業應(ying)該給應(ying)用(yong)企(qi)業提供一(yi)些(xie)補貼，為企(qi)業分(fen)擔一(yi)些(xie)分(fen)險。

“目(mu)前，北斗導航系統(tong)發展(zhan)困(kun)境(jing)只(zhi)是時間問題，還需(xu)要逐步積累，才能讓更多(duo)企業認可，形成更大的產(chan)業規模。