北斗衛星導(dao)航系(xi)統(Bei Dou Navigation Satellite System，BDS)，作為(wei)土生土長的中(zhong)國孩(hai)子，即將迎(ying)來“成人禮”。

2000年，中國開始(shi)進行北斗導航系統試驗，發射北斗一代導航衛(wei)星，開啟(qi)自(zi)主導航系統研發之路。

18年來，從北(bei)(bei)斗一代到北(bei)(bei)斗三(san)代，共有三(san)十二顆北(bei)(bei)斗導航衛星成功發射，中國(guo)北(bei)(bei)斗成為繼美國(guo)GPS、俄(e)羅斯格(ge)洛納斯(GLONASS)、歐洲伽利略(GALILEO)之后的全球第四大(da)衛(wei)星(xing)導航系統(tong)。

目前，中(zhong)國北斗系(xi)統已覆蓋巴基斯坦、沙特、緬甸等近30個“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿(yan)線國(guo)家，為27億人口提供服(fu)務，并計劃在2018年左右(you)完(wan)成18顆北斗衛星(xing)發射，為“一帶一路”沿線國家提供基本服務，在(zai)2020年實(shi)現全(quan)球(qiu)導航能力(li)。

隨著北(bei)(bei)斗(dou)(dou)導航系統的(de)逐(zhu)步成熟，關于北(bei)(bei)斗(dou)(dou)導航的(de)諸多新聞不時(shi)流出。那么(me)，北(bei)(bei)斗(dou)(dou)導航真實的(de)發展情況(kuang)怎(zen)樣?還面臨哪些問題?

“目(mu)前北斗(dou)導航的(de)發展(zhan)與之前相比已經有(you)很大(da)進步，但是想要全面推廣到社會(hui)生活的(de)方方面面還有(you)差距。”獨立(li)電信分析(xi)師付(fu)亮在接受《通信產業報(bao)》(網)專訪時表示。

2020年實現全球導航

實(shi)際上，我國北斗導航發展歷程歷經三(san)個(ge)階段，即從(cong)第一代北斗導航衛(wei)星(北斗一號)到第三代(dai)北(bei)斗導航(hang)衛星(北(bei)斗三號)。

北斗(dou)一號屬(shu)于北斗(dou)導航試驗階(jie)段(duan)，從2000年10月開始(shi)，先后發射了三顆(ke)衛星，主要是面向中(zhong)國國內提供(gong)服務;北斗二(er)號是2007年4月(yue)開(kai)始，共(gong)發射了29顆衛星，目標是覆(fu)蓋(gai)中國及其(qi)周(zhou)邊地(di)區;北斗三號是2017年11月(yue)開始，首(shou)批組網衛星(2顆)以“一箭雙星(xing)”的發射方(fang)式升空，計(ji)劃(hua)在(zai)2020年建成全球導(dao)航系統(tong)。

目前，北斗全球系統建設正在加速推進(jin)，已發射(she)5顆試驗衛星(xing)，預(yu)計逐步提升定位授時精度、抗干擾、系統容量等性能，在2020年具備(bei)全球(qiu)服務能力。

與此同時，北(bei)斗衛星(xing)導航系統(tong)的建(jian)設要(yao)遵循開放性和自(zi)主性，即北(bei)斗導航的建(jian)設目標是為(wei)全(quan)球(qiu)用戶提(ti)供高質量的免費(fei)服務，除了(le)真(zhen)正實(shi)現中國(guo)(guo)獨(du)立自(zi)主研發(fa)之外(wai)，也要(yao)積極(ji)與世界各國(guo)(guo)開展(zhan)廣泛而深入的交流與合作，促進各衛星(xing)導航系統(tong)間(jian)的兼容與互(hu)操作，推動衛星(xing)導航技術與產(chan)業的發(fa)展(zhan)。

“時間、空(kong)間信息是(shi)國民經(jing)濟不可或缺(que)的(de)基礎設施，中國必須掌握自主(zhu)可控的(de)衛星導(dao)航(hang)技術(shu)。在自主(zhu)可控的(de)基礎上，中國的(de)北斗(dou)導(dao)航(hang)技術(shu)需要探索(suo)和GPS等其它衛(wei)星導航系統的兼容和(he)(he)互相操(cao)作，以增加定位精度(du)和(he)(he)服務質量，以推動(dong)地面應用的發展。”中國科學院院士孫家(jia)棟曾(ceng)在接(jie)受某媒(mei)體采訪時(shi)表示。

在自主(zhu)研發方面，衛星(xing)導航的(de)(de)基礎(chu)產(chan)(chan)品(pin)主(zhu)要包含芯片(pian)、模塊、天(tian)線(xian)、板卡等，目前我國已經實現衛星(xing)導航基礎(chu)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)自主(zhu)可(ke)控，形成(cheng)完整產(chan)(chan)業鏈(lian)。

芯片(pian)作為(wei)衛星(xing)導航基礎產(chan)品的核心(xin)，近年來正逐步擺脫(tuo)過度(du)依賴美國GPS芯片(pian)的困境，以航天(tian)華訊、北斗星通(tong)、海(hai)格通(tong)信(xin)（002465）、華力創通（300045）、中海達（300177）、東方聯星、國騰電子、泰(tai)斗微(wei)電子、華(hua)大北斗、振(zhen)芯(xin)科技(ji)（300101）等(deng)為(wei)代表的企業(ye)正助力中國(guo)北(bei)斗行業(ye)走出(chu)“缺(que)芯”之痛。數(shu)據顯(xian)示，截至2017年4月,北斗導航型芯片模塊銷售已突破3000萬片,高精(jing)度板卡和天(tian)線的銷量分別占據(ju)國內市場30%和90%的份額,并(bing)輸(shu)出至70余個(ge)國家(jia)和地區。

在開放性(xing)方面，北斗(dou)衛(wei)星導航(hang)系(xi)統已(yi)經與(yu)GPS、GLONASS進行兼(jian)容(rong)性操作(zuo)。據悉，要想實現(xian)不同衛(wei)星(xing)導航系統(tong)的(de)兼(jian)容(rong)，涉(she)及頻(pin)譜(pu)、軌(gui)道的(de)協(xie)調(diao)、衛(wei)星(xing)間(jian)互相(xiang)操作(zuo)等(deng)問(wen)題，頻(pin)譜(pu)、軌(gui)道的(de)協(xie)調(diao)相(xiang)對容(rong)易，而互操作(zuo)卻具有一定難度。

社會領域滲透不足

雖然北(bei)斗導航已經具備區(qu)域定位能(neng)力，并逐步形成(cheng)完整的自主研發產業鏈，但目(mu)前其(qi)在社會生活等領域的滲透(tou)率卻(que)并不高。

根據試(shi)驗評估，在北斗(dou)(dou)衛星數量(liang)分布較好的地區，北斗(dou)(dou)系(xi)統信號質量(liang)總體上與GPS相當，定位精度能夠(gou)達(da)到10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒(miao)，可(ke)在全(quan)(quan)球范圍內全(quan)(quan)天候、全(quan)(quan)天時為各類(lei)用(yong)戶提(ti)供高精(jing)度、高可(ke)靠(kao)定位(wei)、導航、授時服務，并具短報文通信能力，已經初(chu)步(bu)具備區域導航、定位(wei)和授時能力。

與此同(tong)時(shi)，目前市面上的(de)大部分手機，諸如華為、小米(mi)、努比亞、OPPO、vivo等品牌智(zhi)能手(shou)機均(jun)支(zhi)持北(bei)斗導(dao)航。因為(wei)，手(shou)機支(zhi)持北(bei)斗導(dao)航主(zhu)要與手(shou)機定位芯(xin)片有關，而(er)目前手(shou)機主(zhu)流芯(xin)片廠商高通、聯(lian)發科(ke)、華為(wei)海思旗下的大部分芯(xin)片產品均(jun)支(zhi)持北(bei)斗導(dao)航。

因此(ci)，理論(lun)上，北斗衛(wei)星導航系統能夠應用于交(jiao)通、農(nong)業、林(lin)業、漁(yu)業、公安、防(fang)震(zhen)減(jian)災、特殊關(guan)愛、大眾應用、電力、金融、產業等各行各業。

但實際(ji)上(shang)，目前北斗導航系統的大生態尚(shang)未形成，在中國，只有特定領(ling)域、海事(shi)領(ling)域由北斗導航主導，其(qi)他(ta)領(ling)域還大多依賴GPS系統(tong)，諸(zhu)如在通信領(ling)域，現下中國絕大多數的通信基站(zhan)都依靠GPS進行授時(shi)和定(ding)位(wei)，而這將存在(zai)較大的(de)風(feng)險和不確定(ding)性。

一位通信專家在撰(zhuan)文中指出，除了軍工積極(ji)應用北斗系統外，政務(wu)、通信、鐵路、船務(wu)等基礎(chu)設施領(ling)域，以及一些新(xin)興的產業如互聯(lian)網+、車聯網、銀聯網、無人機等，基本依賴(lai)GPS進行授時和定位，安全風險(xian)很高。

仍需積累

為(wei)什(shen)么北斗導航還無(wu)法深入滲透到(dao)社會(hui)生活方方面面?

總結起來可以歸納出三點原因。首先，GPS導航起(qi)步早，早在1994年，24顆GPS衛星(xing)星(xing)座就(jiu)己布設完成，全(quan)球覆(fu)蓋可高達98%。而北(bei)斗導(dao)航起步(bu)晚，目(mu)前只能在中國和周邊范圍(wei)覆(fu)蓋(gai)。

其(qi)次，GPS因為進入市場早，已經滲透(tou)到社會(hui)生(sheng)活的(de)方方面面，在全球已擁有超(chao)過90%的市(shi)場份(fen)額，因此，市(shi)場對GPS已(yi)經有(you)足(zu)夠認可度，而(er)北斗導航(hang)要想打入市場還需時(shi)日。最后，目前包括北斗導航(hang)芯(xin)片等總體成(cheng)本與(yu)國外還有(you)較大差距。

針對這些問題，付亮從宣(xuan)傳(chuan)和資金投入(ru)兩方面(mian)提出建(jian)議。具(ju)體來說(shuo)，首先，從宣(xuan)傳(chuan)上，要多(duo)給北(bei)斗相關產業提供展(zhan)示(shi)機會，讓行業對北(bei)斗導航(hang)有更多(duo)認可。

其次(ci)，企業要(yao)使用(yong)北斗導航一定會(hui)存在一定顧慮。因此(ci)，國家(jia)、企業應該(gai)給應用(yong)企業提供一些補貼，為(wei)企業分(fen)擔(dan)一些分(fen)險。

“目前，北斗導航系(xi)統(tong)發展困境只(zhi)是時間問題，還需要逐(zhu)步(bu)積累，才能讓(rang)更多企業認可(ke)，形成更大的(de)產業規模。