北(bei)斗衛星導(dao)航系(xi)統(tong)(Bei Dou Navigation Satellite System，BDS)，作為土生土長的中國(guo)孩子，即將(jiang)迎(ying)來“成(cheng)人禮”。

2000年，中國開始進行北斗導航(hang)(hang)系統(tong)試(shi)驗，發(fa)射北斗一代導航(hang)(hang)衛星，開啟自主導航(hang)(hang)系統(tong)研(yan)發(fa)之路。

18年來，從北(bei)(bei)斗(dou)(dou)一代(dai)到北(bei)(bei)斗(dou)(dou)三(san)(san)代(dai)，共(gong)有三(san)(san)十二(er)顆北(bei)(bei)斗(dou)(dou)導航衛星(xing)成功發(fa)射(she)，中國北(bei)(bei)斗(dou)(dou)成為繼美國GPS、俄羅斯格(ge)洛納斯(GLONASS)、歐(ou)洲伽利略(lve)(GALILEO)之后的(de)全球第四(si)大衛星導航系統。

目前，中國北斗系統已覆(fu)蓋巴(ba)基斯坦(tan)、沙特、緬甸等近30個“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線國家，為(wei)27億人(ren)口提供服務，并計劃(hua)在2018年左右完成18顆北(bei)斗衛星(xing)發(fa)射，為“一帶一路”沿線(xian)國家提(ti)供基本服務，在(zai)2020年(nian)實現全(quan)球導航能力。

隨著北斗(dou)(dou)(dou)導(dao)航(hang)系統(tong)的(de)逐步(bu)成熟，關于(yu)北斗(dou)(dou)(dou)導(dao)航(hang)的(de)諸(zhu)多新(xin)聞不時流出。那么，北斗(dou)(dou)(dou)導(dao)航(hang)真實(shi)的(de)發展情(qing)況怎樣?還面臨(lin)哪(na)些問(wen)題?

“目前北斗導航的發展(zhan)與之前相比已經有(you)很大進步(bu)，但(dan)是想要全(quan)面推(tui)廣到(dao)社會生活(huo)的方(fang)方(fang)面面還有(you)差距。”獨立電信(xin)分析師付亮在(zai)接受《通信(xin)產業報》(網(wang))專(zhuan)訪時(shi)表(biao)示。

2020年實現全球導航(hang)

實際上，我國北斗導(dao)航發展歷程歷經三個階段，即從第一(yi)代北斗導(dao)航衛星(北斗一號)到第三代北(bei)斗導航(hang)衛星(xing)(北斗(dou)三號)。

北斗一號屬于北斗導航試驗階(jie)段，從2000年10月開始，先后發(fa)射(she)了三顆衛星，主要是面(mian)向中國國內提(ti)供服務;北斗二號是2007年4月開(kai)始(shi)，共發射了29顆衛星(xing)，目標是覆蓋(gai)中(zhong)國及其周邊地區;北斗三號是(shi)2017年11月開(kai)始，首批組網衛(wei)星(2顆)以“一箭(jian)雙星(xing)”的發(fa)射(she)方式升(sheng)空，計(ji)劃在2020年建(jian)成(cheng)全球導(dao)航(hang)系統。

目前，北(bei)斗(dou)全(quan)球(qiu)系統建設正在加速推進，已發射5顆試驗(yan)衛(wei)星，預計逐步提(ti)升定位(wei)授時(shi)精度、抗(kang)干擾、系統容(rong)量等性能(neng)，在(zai)2020年具備(bei)全球服務能力。

與此(ci)同(tong)時(shi)，北斗衛(wei)星導(dao)航系統的(de)建(jian)設要遵循開(kai)(kai)放(fang)性(xing)和自主(zhu)性(xing)，即北斗導(dao)航的(de)建(jian)設目標是為全球用戶提供高質量的(de)免費服務(wu)，除了(le)真(zhen)正實現中國(guo)獨(du)立自主(zhu)研發(fa)之(zhi)外，也要積極與世界各國(guo)開(kai)(kai)展(zhan)廣泛而(er)深入的(de)交流與合作(zuo)，促進各衛(wei)星導(dao)航系統間的(de)兼容與互操作(zuo)，推動衛(wei)星導(dao)航技(ji)術與產業的(de)發(fa)展(zhan)。

“時間、空間信(xin)息是國民(min)經濟不可或缺(que)的(de)(de)基(ji)礎設施(shi)，中國必須掌握自主可控的(de)(de)衛星(xing)導航(hang)技術(shu)。在自主可控的(de)(de)基(ji)礎上，中國的(de)(de)北(bei)斗導航(hang)技術(shu)需要探索(suo)和GPS等其它衛星導航系統的兼容和互相操作(zuo)，以(yi)增加定位精度和服務(wu)質(zhi)量，以(yi)推動(dong)地面應用的發展。”中國科(ke)學(xue)院院士孫(sun)家棟(dong)曾在(zai)接受某(mou)媒(mei)體采(cai)訪時表示(shi)。

在自主研發(fa)方面，衛(wei)(wei)星導(dao)航(hang)的基礎(chu)產(chan)品(pin)主要(yao)包含(han)芯片、模塊、天線、板(ban)卡(ka)等，目前我國(guo)已(yi)經實(shi)現衛(wei)(wei)星導(dao)航(hang)基礎(chu)產(chan)品(pin)的自主可控，形成完整產(chan)業鏈。

芯片作為衛星(xing)導航基礎產品(pin)的(de)核心，近年(nian)來正逐步擺脫過度(du)依賴美國GPS芯片的困(kun)境，以航天華訊、北(bei)斗星通(tong)、海(hai)格通(tong)信(xin)（002465）、華力創通（300045）、中(zhong)海達（300177）、東方聯星、國騰電子、泰斗微電子、華大北斗、振芯科技(ji)（300101）等為(wei)代(dai)表的(de)企業(ye)正助力中(zhong)國北(bei)斗行業(ye)走出“缺芯”之痛。數據(ju)顯示，截至2017年(nian)4月,北斗導(dao)航型(xing)芯片模塊銷售已突破3000萬(wan)片,高(gao)精(jing)度板(ban)卡和天線的銷(xiao)量分別占據國內市場30%和90%的份額,并輸出至70余個國家和地區。

在開放(fang)性(xing)方(fang)面，北斗衛(wei)星導航系(xi)統已經與(yu)GPS、GLONASS進行兼容性操(cao)作(zuo)(zuo)。據悉，要想實現(xian)不同衛星(xing)導航系(xi)統的(de)兼容，涉(she)及(ji)頻(pin)譜(pu)、軌道的(de)協調、衛星(xing)間(jian)互相(xiang)操(cao)作(zuo)(zuo)等問題(ti)，頻(pin)譜(pu)、軌道的(de)協調相(xiang)對容易，而互操(cao)作(zuo)(zuo)卻具有一定難度。

社會(hui)領域滲透不足

雖然(ran)北斗導(dao)航已經具備區域(yu)定位能(neng)力，并逐步形成完整(zheng)的自(zi)主研發產業鏈，但目前其在社(she)會生活等領(ling)域(yu)的滲透率卻并不高。

根(gen)據試驗評估(gu)，在北斗衛星數量分布(bu)較好的地區，北斗系統信號質(zhi)量總體上(shang)與(yu)GPS相當，定(ding)位精度(du)能夠達到10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒，可在全球范圍內全天候、全天時(shi)為各類用(yong)戶(hu)提(ti)供高(gao)精(jing)度(du)、高(gao)可靠定位、導(dao)航(hang)、授時(shi)服(fu)務，并具短報文通信(xin)能力(li)，已(yi)經初步具備(bei)區域(yu)導(dao)航(hang)、定位和(he)授時(shi)能力(li)。

與(yu)此(ci)同時，目前市面(mian)上的大部分手機(ji)，諸如(ru)華為(wei)、小米(mi)、努比亞(ya)、OPPO、vivo等品牌智(zhi)能(neng)手(shou)機均(jun)支持北斗導(dao)(dao)航。因為，手(shou)機支持北斗導(dao)(dao)航主要(yao)與(yu)手(shou)機定位(wei)芯片(pian)有關，而(er)目前手(shou)機主流芯片(pian)廠商高通、聯(lian)發科、華(hua)為海思旗下(xia)的大部分(fen)芯片(pian)產品均(jun)支持北斗導(dao)(dao)航。

因此，理(li)論(lun)上，北斗(dou)衛星導航(hang)系統能夠應用于(yu)交通、農業(ye)、林業(ye)、漁業(ye)、公安、防震減災、特殊關(guan)愛、大眾應用、電(dian)力(li)、金(jin)融、產業(ye)等各(ge)行各(ge)業(ye)。

但(dan)實(shi)際上，目(mu)前北斗導(dao)航系統(tong)的大生態尚(shang)未形(xing)成，在中(zhong)國，只有特定領域(yu)(yu)、海事領域(yu)(yu)由北斗導(dao)航主(zhu)導(dao)，其他領域(yu)(yu)還(huan)大多(duo)依(yi)賴GPS系統(tong)，諸如在通(tong)信領域，現下(xia)中國(guo)絕大多數的通(tong)信基站都依(yi)靠GPS進行授(shou)時和(he)定(ding)位，而這(zhe)將存在較(jiao)大的風險和(he)不(bu)確(que)定(ding)性。

一位通信(xin)專家在撰文中指出，除了軍工積極應(ying)用(yong)北斗系統外，政務、通信(xin)、鐵路(lu)、船(chuan)務等基礎設施(shi)領域，以及一些(xie)新(xin)興的產業(ye)如互聯(lian)網+、車聯網、銀聯網、無(wu)人機等，基本(ben)依賴GPS進行授時和定(ding)位(wei)，安全風(feng)險(xian)很高。

仍(reng)需積(ji)累

為(wei)什么北(bei)斗(dou)導(dao)航還無法深(shen)入滲透(tou)到社會生活方方面(mian)面(mian)?

總結起來可(ke)以歸納出三(san)點原因。首(shou)先(xian)，GPS導航起步早，早在1994年，24顆GPS衛星(xing)星(xing)座就己布設完成(cheng)，全球覆蓋可(ke)高(gao)達98%。而(er)北斗(dou)導(dao)航(hang)起步晚，目前只(zhi)能在中國和周(zhou)邊范圍覆蓋。

其次，GPS因為進入市(shi)場早(zao)，已經滲透(tou)到(dao)社會生活(huo)的(de)方(fang)(fang)方(fang)(fang)面(mian)(mian)面(mian)(mian)，在全球已擁(yong)有超過(guo)90%的市場(chang)份(fen)額，因此，市場(chang)對GPS已經有(you)(you)足夠認可(ke)度(du)，而北(bei)斗導航要想打入市場(chang)還需時日(ri)。最后，目前包(bao)括北(bei)斗導航芯片等總體成(cheng)本與(yu)國外還有(you)(you)較(jiao)大差距。

針對這(zhe)些(xie)問(wen)題，付亮從(cong)宣(xuan)傳和(he)資(zi)金投入兩方(fang)面提出(chu)建(jian)議。具體(ti)來說，首先，從(cong)宣(xuan)傳上，要多(duo)(duo)給北斗相關產業提供展示機會，讓(rang)行(xing)業對北斗導航有更多(duo)(duo)認(ren)可。

其次，企(qi)業(ye)要(yao)使用(yong)北斗導航(hang)一(yi)定會(hui)存在一(yi)定顧慮。因此，國家、企(qi)業(ye)應(ying)該給應(ying)用(yong)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)一(yi)些(xie)補貼，為(wei)企(qi)業(ye)分擔一(yi)些(xie)分險。

“目前，北斗(dou)導航系統發展困境(jing)只是時間問題，還(huan)需(xu)要逐步積累(lei)，才能讓更多(duo)企(qi)業認可(ke)，形成更大的(de)產業規模。